做砂浆的阿宏的最近内容

可以考虑合作呀

可以给个联系方式吗

不知道您指的完美是体现在哪里？可以麻烦您细说一下吗？空鼓的原因有很多，有可能是施工时原基面没有处理干净，也考虑高温失水过多后期收缩，因为不止我们一家材料在这里做，另外一边的剥落率要优于我们，当然距离没我们长，硫铝水泥不耐高温这个我是知道的，可能在高温天气下会降低硫铝水泥掺量，进而添加粉煤灰，硫铝水泥十个点就差不多四个小时抗压不到十个兆帕。

您可以看一下后面，并不是所有接缝处以及裂缝处，期待与您讨论。另外想请教一下，我这个配方的集料配比是否合理

这个我也很清楚，但是要求让施工方全面铣刨这个费时费力不讨好，施工方只对小部分面积进行了铣刨，总体单价不高，全包下来只有50多一个平方，包括清灌缝和修补坑槽

是的，后期在配方里做了调整，但是材料受温度影响太大，摊铺的厚薄不一，不利于现场把握初凝时间进行拉刻纹

后面有许多没有接缝处的地方产生了大面积剥落，我用手指去扣明显可以感觉到新旧混凝土之间的空隙，抬起修补板用力就可以掰开，考不考虑后期收缩与膨胀的问题

您说的对，虽然水泥道路快速修补料是很好的配方，但是一直没有一个标准的施工工艺，我们目前修补坑槽也是用碎石加修补料

4、也有过原材料厂家提供过配方，加入部分纤维素醚来起到保水作用、增加水泥砂浆相互吸附力，来增加砂浆湿状态与原有水泥基层的附着力，但加入纤维素醚过后会影响早期的各项强度（乳胶粉对早期的粘接强度也没有显著的提升，做过加胶粉和不加胶粉点的对比，不加胶粉的抗压抗折强度要高于加胶粉的，仅限1d，至于后期没有做过详细的研究）在实际运用中摊铺的薄层水泥砂浆可能会起到作用吗？目前材料加水量15~16%。

3、关于这个抗压抗折强度，我也想请问一下大家，因为众所周知，目前市面上的水泥快速修补料都是统一号称3~8毫米的摊铺厚度，那么我们一般的水泥路面是C30的强度，摊铺的比较薄的话是不是不做主要的受力层这个抗压抗折就无需那么强，只要在1d~7d内达到这个强度即可。

2、关于这个配比的数据，在标准试验温度下，抗压能超过20MPA，抗折可以超过3MPA。粘接强度1d＞1.0，因为很多市面上的快速修补料号称可以2~4小时通车，所以我也用502做过粘接试块做2~4h的拉伸粘接强度，大概在0.8~1.0mpa，多半是胶开因此这个数据不一定准确，但是用502做的2~4小时的粘接力和1d的并无明显差异，关于这一块，请问各位大佬们，如何在粘接力方面有效提升？（或者是有什么胶体可以做2~4h的拉伸粘接）以及本人也购买过多家河南的修补料，能够达到说明书指标的厂家就那么一两家，水泥快速修补的粘接天花板在哪里？（不加乳液和水剂的情况下）也恳请大佬赐教

1、同样的，水泥快速修补料在实际运用中与实验室的数据会存在差异，根据现在的标准以及试验方法。根据现场的温度，地表的湿润程度、温度以及现场的加水量和摊铺的厚度都存在很大的关联，实验室内可以30分钟初凝，60分钟终凝，在现场30多度的天气下十来分钟就终凝了，粘接力还没上来就被终凝了，这个很影响？请教一下大佬有什么好的方法，可以在材料上想办法调整。

这是2022年十月份施工的农村公路，在今年一二月份去看的时候，水泥路面除了轻微破损外，并没有出现大块剥落，有坑槽的地方进过修补后也仅仅出现裂缝并没有剥，如下是具体配方想请问一下诸位大佬们，有什么可以改进的地方，也同时欢迎各位讨论。因为是超薄层罩面，施工我们提出的要求是在5~8mm但实际现场厚的地方有达到1cm~2cm，如果摊铺的比较薄，可以不直接作为受力层对于抗折抗压的压力也会较小，视频中破损的地方摊铺的都有1~2cm，所以是施工工艺方面存在问题吗？哪如果是摊铺较厚的原因，那么填补坑槽的地方却没有问题，请问这是因为什么？另外是否是材料配比不够严谨，没考虑到后期干缩，因此雨季一多，湿润膨胀...