铁路

找了好久都没找到这本书的电子资料，不知道各位大佬有这个资料吗，求🧐

求 TB 10029-2022 铁路客车车辆设备设计规范

标准编号：DB11/T 1886-2021 标准名称：市域（郊）铁路轨道工程施工质量验收规范 发布部门：北京市市场监督管理局 北京市住房和城乡建设委员会 发布日期：2021-09-22 实施日期：2022-01-01 标准状态：现行 文件格式：PDF

哪位大神有 铁路旅客车站建筑设计规范 [2011年版] GB 50226-2007

求TB 10751-2018高速铁路路基工程施工质量验收标准，感谢各位。

哪位有该标准最新版，谢谢

内参1%的铁路压浆剂 求配方

https://www.drymt.com/threads/35368/

水胶比0.33，用了聚羧酸减水剂、消泡剂、HPMC、膨胀剂、矿粉、微粉。流速及7天抗折抗压强度都合格了，但是28天抗折强度出现了倒缩的情况。抗压强度是合格了。望大神指点一下

水胶比是用的0.33，用的材料聚羧酸减水剂、消泡剂、HPMC、膨胀剂、矿粉、微粉。前期的流速、7天抗折、抗压强度都合格了，但是28天的抗折强度出现了倒缩的情况，抗压强度是合格了的。求各位大神分析一下。

问题描述：支座砂浆灌注完毕后，浆体平整，过一段时间，靠近支座边缘就开始出现塌坑情况，一直找不出原因，请前辈专家们解决下，谢谢了

最近公司一个铁路客户要求压浆剂送检至铁道部检验站检验，可是问题来了，我公司以前送检都是依据现场水泥配制的压浆剂，而这次客户说单独送压浆剂至检验站，说用基准水泥做检测，请问各位，用基准水泥做压浆剂实验，可以吗？

凯旋 发布了新资源： 西北煤矿采空区判定及铁路地基灌浆技术研究 - 西北煤矿采空区判定及铁路地基灌浆技术研究 查看资源详情...

这种砂浆有国标吗？

本人初步接触铁路压浆剂，目前配比如下：水泥425R 59%，石膏30%，萘系UF-6减水剂 8%，膨胀剂3%，MC 0.1%，消泡剂P803 0.05%。测试结果压力泌水率(0.22Mpa)高达5.1%，严重超标！其余指标都满足。尝试加硅灰降低泌水率，但是只加了一点点硅灰流动性就超标了！增加MC也是严重影响了流动性，现在不知道如何才能降低泌水率了，请教各位多多指教啊！还有大家现在做的铁路压浆剂成本大概在多少呢？我的这个配比成本1231，不知是否过高？谢谢各位！

铁路桥梁检定规范（铁运函[2004]120号）

京沪高速铁路声风屏障用重力砂浆暂行技术要求

各位朋友，有谁做到这个铁道部的标准，大家可以探讨一下，就是灌浆料1725ML,从流锥流出来时间要小于24s.

编号：SDS－008－2009 客运专线铁路 CRTSII 型板式无砟轨道混凝土轨道板（有挡肩）检验细则 附表1 轨道板企业质量保证能力检查表 附表1－1 轨道板生产企业必备设备一览表 附表1－2 轨道板生产企业必备计量器具一览表 附图1 轨道板产品质量检验工作流程图 附表2 轨道板检验内容及检验方方法 附件 轨道板生产企业质量保证能力检查整改要求

目前国内新建、在建高速铁路路基主要采用CRTS一型和二型两种形式的板式无碴轨道技术，一型与日本技术相近，二型与德国技术相似。但它们都有一个共同的缺点，就是维修的成本太高，当轨道板出现不平整现象时，需向板底注入修复材料，该材料类似环氧树脂，成本出奇的高，据说修复一段的成本接近建造成本的三分之一。又由于刘志军的下台，中国高速铁路建设速度势必会受到影响，因此一种曾经实验但没大规模应用的无碴轨道形式迎来了发展的春天-----三型板式无碴轨道技术，据称该型与以前不同的是填充层换成自流平砂浆，根据我的理解，材料中不再用乳化沥青改善其柔韧性，而是在自流平砂浆中加入聚合物粉末或是聚合物乳液达到同样的效果...

请问各位有《铁路后张法预应力混凝土管道压浆技术条件》（TB/T3192-2008）这个规范吗，请请您上传一份，谢谢了！

求以上规程

摘 要:介绍了聚氨酯树脂灌封胶在我国高速铁路客运专线路基建设应用的技术 规范,使用方法,未来的需求量. 关键词:高速铁路;凸型挡台;聚氨酯树脂;胶粘剂;技术规范 根据国际成熟经验,高速铁路铺设采取无砟轨道技术,为解决轨道材料的热 胀冷缩,高速冲击产生的振动位移等问题,高速铁路轨道板之间用凸型挡台定位, 并采用粘接性好,弹性优,抗压缩变型恢复快,耐震动疲劳性优异的聚氨酯胶粘 剂作为高速铁路轨道板与凸型挡台缝隙之间的填充材料. 根据国家铁道部的设计方案,无砟轨道铺设用胶将以国产胶粘剂产品为主, 无砟轨道单轨每5米嵌入一个凸型挡台,每个挡台需灌注双组份聚氨酯胶粘剂约...

Ⅱ型板砂浆暂行技术条件:p-:p-:p- 客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道 水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件 2008年4月 前 言 CRTSⅡ型板式无砟轨道是通过水泥乳化沥青砂浆调整层将预制轨道板铺设在现场摊铺的支承层或现场浇注的钢筋混凝土底座上，并适应ZPW-2000轨道电路要求的纵连板式无碴轨道结构型式。 为指导客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的生产、施工和质量检验，确保水泥乳化沥青砂浆施工质量，特制订本技术条件。...

:p-客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件 运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道 水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件 二○○八年六月 前 言 CRTS I型板式无砟轨道是在现浇的钢筋混凝土底座上铺装预制轨道板，通过水泥乳化沥青砂浆进行调整，通过凸形挡台进行限位，并适应ZPW－2000轨道电路的无砟轨道结构型式。 为指导客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的生产和施工，确保水泥乳化沥青砂浆施工质量，特制订本技术条件。...

客运专线铁路CRTSI型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件 客运专线铁路CRTSI型 板式无砟轨道 混凝土轨道板暂行技术条件 科技基[2008]74号 中 国 铁 道 出 版 社 客运专线铁路CRTSI型板式无砟轨道 混凝土轨道板暂行技术条件 1　适用范围 本暂行技术条件适用于客运专线铁路CRTSI型板式无砟轨道用混凝土轨道板（含预应力混凝土轨道板、预应力混凝土框架板及普通钢筋混凝土框架板，以下简称轨道板）。 本暂行技术条件规定了轨道板用原材料及成品的技术要求、试验方法、检验规则、标识、存放、运输、装卸和质保期。 2　规范性引用文件...

高速铁路客运专线水泥乳化沥青砂浆干料作为干粉砂浆行业异军突起的新产品，虽然在我们干粉砂浆网中很少有相关资料，但该产品在实际工程中已广泛应用，其工程用量相当可观，每100公里高速客运专线灌浆过程干料用量就有至少30000吨，大家知道目前在建的京沪高铁就有1500公里！！！而且根据国务院的规划，全国各地均在进行高铁项目的建设。特此，将我的一篇文章与大家分享。这篇文章主要介绍的是2007年京津城际客运专线生产施工情况，目前已有相应技术进步，期待今后与大家分享更多信息。如有相关问题可以联系QQ：401730606，也可与凯旋联系。

TB/T3192-2008 铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件，这个标准谁有啊

铁路后张法预应力管道压浆材料标准 前段日子完成了达到该标准技术指标的产品开发，开发过程中得到了论坛中凯旋等多位朋友的启发与帮助，现将此标准与大家共享，一起共同进步。 注：TBT3192-2008《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》中明确限制使用铝粉类作为早期塑性膨胀剂了。