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干粉型道路修补砂浆真的能修不牢固吗?

  • 主题发起人 好雨知时节
  • 发布时间 2024-09-26

好雨知时节

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  • 2024-09-26
  • #1
最近很多客户做的道路修补砂浆,不是裂就是脱层。
 

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  • 2024-09-26
  • #2
可能是使用的干粉型道路修补砂浆不够牢固,导致修补后出现裂缝或脱层的情况。建议在选择道路修补砂浆时,要注意产品的质量和适用范围,确保选择适合的产品进行修补,以确保修补效果。
 

子天新材

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  • 2024-09-26
  • #3
好雨知时节 发表:
最近很多客户做的道路修补砂浆,不是裂就是脱层。
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砂子非常重要,为了找到合适的砂子,寄的样品都有几百公斤了,我测试的修补路面俩个月没啥变化,用的陈总的材料 😁
现在就是分两次施工颜色有差异
 

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好雨知时节

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  • 2024-09-26
  • #4
子天新材 发表:
砂子非常重要,为了找到合适的砂子,寄的样品都有几百公斤了,我测试的修补路面俩个月没啥变化,用的陈总的材料 😁
现在就是分两次施工颜色有差异
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上重载车辆了吗? 经过雨林直接上车了吗? 等以后经过冬天以后,在看看吧。
 

子天新材

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  • 2024-09-26
  • #5
好雨知时节 发表:
上重载车辆了吗? 经过雨林直接上车了吗? 等以后经过冬天以后,在看看吧。
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这个是薄层修补,针对的是路面起砂起皮,前提条件是基层是要稳定,没有开裂松动,才有修补的意义。如果基层不稳定有裂缝,重车经过路面有沉降肯定会再裂
现在砂浆罐车已经从上面经过了,没有出现开裂和脱层的情况,毕竟才2个月还需要时间检验
 
反馈: 腻子石膏砂浆技术陈工

邪恶海盗

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  • 2024-09-26
  • #6
我是觉得这种修补不靠谱,毕竟只是一层皮...
 

好雨知时节

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  • 2024-09-27
  • #7
子天新材 发表:
这个是薄层修补,针对的是路面起砂起皮,前提条件是基层是要稳定,没有开裂松动,才有修补的意义。如果基层不稳定有裂缝,重车经过路面有沉降肯定会再裂
现在砂浆罐车已经从上面经过了,没有出现开裂和脱层的情况,毕竟才2个月还需要时间检验
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嗯, 刷界面了?
 

耀阳

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  • 2024-09-27
  • #8
子天新材 发表:
这个是薄层修补,针对的是路面起砂起皮,前提条件是基层是要稳定,没有开裂松动,才有修补的意义。如果基层不稳定有裂缝,重车经过路面有沉降肯定会再裂
现在砂浆罐车已经从上面经过了,没有出现开裂和脱层的情况,毕竟才2个月还需要时间检验
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国内的道路,基础处理差点事
 
H

httall

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  • 2024-09-27
  • #9
沿边须敲出厚度,否则强度不够,爆边
 

子天新材

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  • 2024-09-27
  • #10
好雨知时节 发表:
嗯, 刷界面了?
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没刷界面剂,我觉得水泥和水泥之间粘接不需要其他这个东西,刷了反而会增加脱落的风险
 

gn62

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  • 2024-09-27
  • #11
硫铝、髙铝体系的快速修补材料在潮湿环境下的强度稳定性一致是个比较突出的问题,要想做好,长期稳定,需要些特殊的处理办法。
 
D

DLV

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  • 2024-10-24
  • #12
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腻子石膏砂浆技术陈工

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  • 2024-10-25
  • #13
这个东西对基层和施工的要求太高了 特别特别高 非常高的程度😂
 

腻子石膏砂浆技术陈工

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  • 2024-10-25
  • #14
子天新材 发表:
砂子非常重要,为了找到合适的砂子,寄的样品都有几百公斤了,我测试的修补路面俩个月没啥变化,用的陈总的材料 😁
现在就是分两次施工颜色有差异
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好的 是我 谢谢😃
 
男

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  • 2024-10-26
  • #15
抛开材料的问题,施工是个细活,基础的处理没处理好就搞上去,就是仙丹都会出问题
 

凯旋

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  • 2024-10-26
  • #16
重载、通行路面,基本上都不行的。这个力,不仅仅是压力,剪切力、震动太大了,薄层的基本上都不行的。
双组分的会好一些,粘结力足够大,并且要有很高的硬度和粘结力才行。
干粉型的,对于室内等轻载的是可以的,室外的,还是算了吧。

干粉型的,一般做快干型,用于室内的找平和修补,还是很有市场的,对施工会有一些要求,不过主要是界面的处理。
 
反馈: yongxin8 和 腻子石膏砂浆技术陈工

yongxin8

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  • 2024-10-30
  • #17
道路修补料这种产品,用在室外的话,仅适用于基层状况良好、只适合漏石子的路面修补情况。也就是说,当路面只是缺少浆体时,使用它来补充浆体还是能发挥一定作用的。
然而,在其他类型的路面修补场景中,它很容易出现问题,原因主要有以下几点:
使用路面修补料的客户大多并非专业人士,他们往往误以为这种材料可以应对任何路面状况,无论基层好坏,都认为只需简单地在路面上薄薄涂抹一层就能解决问题。
在施工过程中,客户常常不按照要求操作。他们不进行基层拉毛处理,即便拉毛,也不是使用专业机器,甚至连使用高压水枪冲洗都懒得做,更不用说在施工前对地面进行润湿了。这些错误操作,为后期路面起皮和脱层埋下了巨大隐患。
客户在搅拌材料时,也不能正确按照水灰比进行。部分客户为了节省成本,会添加过多的水,而且涂抹得很薄,这会导致材料强度降低。
市面上虽宣扬这种材料能实现 2 小时通车,但实际上这是个伪概念。若要达到 2 小时通车的效果,材料强度至少需要十几个兆帕,这样一来,施工时间就会缩短。但在实际施工中,要在如此短的施工时间内完成操作,现场施工人员很难精准把控。
如果路面需要通行大型车辆,材料强度至少要达到 25Mpa 以上才比较可靠。

所以种种原因,导致道路修补料很容易出问题。
 

yongxin8

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  • 2024-10-30
  • #18
凯旋 发表:
重载、通行路面,基本上都不行的。这个力,不仅仅是压力,剪切力、震动太大了,薄层的基本上都不行的。
双组分的会好一些,粘结力足够大,并且要有很高的硬度和粘结力才行。
干粉型的,对于室内等轻载的是可以的,室外的,还是算了吧。

干粉型的,一般做快干型,用于室内的找平和修补,还是很有市场的,对施工会有一些要求,不过主要是界面的处理。
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认可这个观念,重载、通行路面,基本上都不行的。这个力,不仅仅是压力,剪切力、震动太大了,薄层的基本上都不行的。
 
反馈: 腻子石膏砂浆技术陈工
C

chenjw

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  • 2024-11-01
  • #19
好雨知时节 发表:
最近很多客户做的道路修补砂浆,不是裂就是脱层。
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这个咋说呢,修补砂浆有修补砂浆的标准,这个要说一点没裂谁也不敢说,基本不裂还是能做到的,不过很多人不懂,听卖料的瞎扯,卖料的有可能也不懂,参照的自流平的标准,或者做过灌浆料,参照灌浆料来做,修补砂浆分路面,立面,坡面,桥梁,隧道,涵洞很多种修补,地方不一样,配方咋可能一样,譬如自流平,室内不收缩,不开裂,对强度要求不高,路面能一样吗,尤其有的路面,啥车都走,搞那么薄薄一层,就敢教一些工厂去做,有的浇路面,有的是车间,有的屋顶,有的车库,环境,基层都不一样,就敢照方抓药,照方抓药不可怕,用高标准的来做也行啊,非得玩特殊,这个便宜,那个省钱的,很容易出事的哦
 

腻子石膏砂浆技术陈工

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  • 2024-11-01
  • #20
没有专业程度高的施工队伍,再好的材料,90%会做废掉。
 
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