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很感兴趣现场施工视频，很想研究一下。请也给我一份:吧QQ:41970117 多谢撒！

都是具有超细的粉体材料，具有耐磨性，流动性与一体。S115超细矿渣微粉1000目以上以及超细球形硅灰JD-FA2000都是很好环氧树脂填料。加QQ41970117细聊

提高流动度可以试试我们球形硅灰JD-FA2000，提高流动性效果显著。加QQ41970117

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所以这种新兴的砂浆种类的确在现在萧条的市场环境，以及国家大力推进高铁的环境下分外吸引人眼球，各路英雄纷至沓来，摩拳擦掌。下面转发一份京津高铁上博格板CA砂浆具体应用。

浅谈一下实际CA干粉砂浆材料组分情况： 1. CA砂浆大概的成分水泥+填料+减水剂+膨胀剂+乳化沥青的配方大家都比较清楚。按照这个组分其实很多小厂都可以生产，但是实际上所有CA砂浆供应都已经被几个大什么天福，尼高啦，盾石等等给包揽了，很明显高铁这种大工程考虑的远远是材料适配性、产品成分的稳定性、原料的合理级配永远是第一位的。 2...

以上几个厂家我们都有跟他们CA砂浆原材料供货货，说实在到了着急的时候，恨不得今天打款，要求明天材料得到现场的。尼高科技去年就把我们公司库房一天就给抽空的，且还没货。所以现在我们超细矿粉都现在在必要的季节都要存一定量的货。坦率来讲现在高铁CA高铁砂浆供应商所进行的高铁项目都不会预留库存，都是根据项目进展随时调配货物，所以给项目管理都带来很大困难。

同意斑竹的观点，根本原因颗粒级配的问题。本身大小颗粒间的空隙没有办法填充，掺有机材料也能填充。可是从市场的角度来看，掺了成本那么高卖不出去就等于问题没有从本质解决。掺些硅灰可以，或掺些便宜的超细矿渣微粉1000目，超细粉煤灰1000目以上都可以很好改善保水性和塑性。

掺加一些超细混合材会解决你的泌水分层的根本，其实混凝土大颗粒间的间隙如果不通过超细材料填实的话，减水剂分散剂的效果会大打折扣。

抗沉降剂主要是什么东东？

呵呵，这个国家标准的确是这样规定的，但是有时候施工就是这样，但是就怕现场施工不熟练。

新的国标压浆剂对于水灰比及流动度都提高了要求，从单纯水灰比的角度上看0.26-0.28实际上是从高性能混凝土HPC（0.3-0.4）砂浆的概念跨越到超高性能混凝土砂浆UHPC（0.2-0.3），这跨越是一小步，对于国家引导的方向已经再清晰不过了。然而满足这一条件，国家标准里其实给出了掺合料以及配方的参数：超细矿渣微粉及超细粉煤灰等等。减水剂是必须用聚羧酸的，这样是楼上专家已经点明的，况且在北京天津等地慢慢的萘系减水剂在退出市场，高效减水剂一统天下的局面已经打开。至于具体配比，泡一个出来引玉： 水泥：90% 超细粉煤灰（JD-FA1000）：4% 超细矿渣微粉（JD-W1250）：6%...

掺点超细减水保塑性掺合料，根据普老教授的经验，其实就是高性能超流态混凝土的概念，掺入硅灰、超细矿渣微粉（

{{{{{纯硅水泥450kg 砂465kg AES50kg 硅灰30kg 消泡剂1kg 减水剂是7kg}}}}}}} 首先恕我直言，楼主这个配方简直就是没有对各种材料的应用特性做深入进一步的了解，各种材料比例明显不对，你AES 50 kg 怎么可能掺到11%胶凝材料，都分散什么？ 这不是浪费嘛？用普硅强度上去一点问题没有， 纯硅水泥400kg 1000目超细矿渣微粉50KG 砂485kg AES15kg 聚羧酸减水剂是2kg, 一天强度上25-30MP没问题

多调节水泥配比，普通盾石42.5水泥就可以做到，调节水泥比例，外加剂就可以做到。在煤矿固井行业用的也很广泛。硫铝水泥成本太高。