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当湿拌砂浆遇到混凝土搅拌站

fengyingjiaren

见习生
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2013-05-17
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2007年六部委下发“搅拌砂浆禁现通知”,2009年底有211个城市被要求实现“禁现”,但是至今仍有很多工地仍然使用现场搅拌砂浆。砂浆“禁现”没有混凝土“禁现”那么顺利推广,是什么原因呢?对于一个住宅项目,混凝土主要用于立柱和楼面,墙面多数采用砖、砌块等建材。抹面砂浆和砌筑砂浆用于几乎整个建筑物的内外表面,其表面积的使用量是混凝土的2~2.5倍,也就算说一立方的混凝土工程要用接近2.5立方的砂浆。但是同时砂浆的强度要求不高,一般可能会出现质量事故,但不会出现严重的安全事故。之前国家推广的干混砂浆遇到三大难题:一是投资大、二是场地大、三是成本大。这三大问题带来的结果是最后一个“大”,那就是成本大。干混砂浆的成本比普通现场搅拌砂浆成本高30%以上,对于量大利薄的砂浆行业来讲,“成本过高”就成了推广“禁现”难以逾越的门槛。

当砂浆“禁现”遇到了混凝土搅拌站,推广就显得理顺成章。首先,混凝土搅拌站在大部分县级以上城市都已经布局成熟,混凝土对大部分城市来说已经产能过剩,搅拌站的混凝土和砂浆可以是同样的客户,搅拌站几乎不加改动(或微小改动)就能生产湿拌砂浆,搅拌站的混凝土运输车也可以运输商品砂浆到工地现场。这样对于搅拌站而言,市场、生产、运输都是现成的。推广“砂浆禁现”使得搅拌站的销售量自然增加了2.5倍,而且基本不增加投资,使用湿拌砂浆的成本和现场搅拌砂浆的成本相接近。“禁现”国策的推广、搅拌站生产商市场扩大、施工单位操作简单且保证了质量,三方皆大欢喜的好事现在我们是有能力可以实现了。
 
liguangqiu 发表:
问题是:一车湿拌砂浆运送到工地,不知道要多少工人同时施工,才能保证在砂浆初凝之前用完。要是每车运送的量太少,运输成本又会高了点。
以后发展的趋势应该都是机器喷涂了!开放时间能调6-48小时都可以的,这点不用担心!
 
商混站直接生产预拌湿拌砂浆,完美助力产业升级
 
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