预拌干混砂浆的运输方式

　　我认为离析的说法不是很正确，离析一般是相对于液体混合物而言，特别是混凝土拌合物。干粉砂浆用偏析比较合适，即由于颗粒粒度和密度的不同引起的分离。不过意思是相同的就是了。

当然，标准上那样定义也不能说错，毕竟要按规矩办事。不过我还没见过哪个标准有这规定。

如果用气体来输送的话,会一起吹走吗?肯定是轻的先跑

目前,普通砂浆要发展最大的问题是离析/分层,普通砂浆要实现散装才好发展.但离析控制不了,虽有厂家说在设备上采取了措施,个人认为效果肯定不会好.

“离析”用于混凝土较准确，砂浆应该用“离散”比较好，对散装砂浆监测是按照离散系数取质的。
现在有种举升式防离析的干混砂浆运输车应用较广泛
特点简介：
整车采用了举升式空气压排技术，罐内结构新颖，大大提高了罐体的有效容积，同时使剩余率降低，并很好地控制了卸料过程中离析度，保证了干混砂浆的质量。干混砂浆运输车还具有其它物料运输车不可比拟的优势：
1）卸料速度为1.6T/min，卸料速度快，缩短了卸料时间，提高了效率。
2）配有快速取样器，在不影响卸料的情况下，确保实时监控和检测干混砂浆的质量提供了保障，达到了方便快捷的综合能力。
3）根据国外对干混砂浆的运输要求，前顶式液压举升装置配合快放阀装置，实现了快速清理余料，有效的解决了卧式砂浆车每车运输余料不能清除而造成的混料问题，保证了干混砂浆的质量。
4）卸料装置具有获得国家知识产权局专利保护的《液压举升气悬浮锥体料仓缷料系统》，先进的二次混料技术将尾部物料逐层排出，不影响物料结构，耗气量小，解决了砂浆离散（析）的难题。
5）干混砂浆运输车的用途更加广泛，在运输空闲时间可以运输其他颗粒状和粉状生产原料。同时也可以用于高温（ 120°C-150°C）颗粒、粉粒物料的运输。

我到天印的生产车间看过那个粉罐的制作，没发现有什么特殊之处能有效减轻离析的嘛！老外发展干粉砂浆若干年了现在也也还是都用背罐满载的方式。要么就是我们中国人太聪明了要么就是老外都是傻冒，这么多年都没能解决气力输送导致离析的问题还傻乎乎的“换煤气”。呵呵