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没及太好的办法，砂子与水泥的细度偏差太大，比重差异又大，所以容易分离，特种砂浆这种情况少一些，因为特种砂浆中聚合物及一些纤维状物会多一些，普通砂浆这个问题特别突出
更多的解决方法，应该是在运输环节及工地的使用，普通砂浆不可能全用细砂，实际应用不了
得请搞设备的朋友们发言了
国外的干粉砂浆设备，从视频上来看，都是挺精致，不大的，国内的，和粉煤灰、水泥罐车差不多，超级大
即便是在上海，散装也只是占了一定的比例，袋装还有一定的高层份额
更多的解决方法，应该是在运输环节及工地的使用，普通砂浆不可能全用细砂，实际应用不了
得请搞设备的朋友们发言了
国外的干粉砂浆设备，从视频上来看，都是挺精致，不大的，国内的，和粉煤灰、水泥罐车差不多，超级大
即便是在上海，散装也只是占了一定的比例，袋装还有一定的高层份额
lionkinghao
见习生
袋装的优点就是减少离析的程度，如果没有强制性要求的尝试一下袋装。
普通干粉砂浆必须采用散装形式，袋装是不现实的。袋装不仅增加成本，而且不符合节能环保的要求，普通干粉砂浆不可能采用袋装形式。
国外有一种吨袋装的普通干粉砂浆离析会少一点，但也只能满足小型工程的需求，同时还必须具备运输工具以及现场施工器械的配合。
从搅拌机刚生产出来的干粉砂浆产品离析不会很多，基本是均匀的。
刚生产出来的干粉砂浆产品通过提升机打入成品仓，从成品仓打入散装车，再从散装车打入现场储存罐，这个过程容易产生离析。
因此，采用上述运输方式，干粉砂浆的离析是难以避免的。
如果直接将搅拌机出来的干粉砂浆产品打入施工现场的储存罐，用背罐车将装满干粉砂浆产品的储存罐运送至工地。这样减少了干粉砂浆产品的周转程序，才可能降低干粉砂浆产品的离析。
背罐车运送干粉砂浆产品的方式是普通干粉砂浆的发展方向。
国外有一种吨袋装的普通干粉砂浆离析会少一点，但也只能满足小型工程的需求，同时还必须具备运输工具以及现场施工器械的配合。
从搅拌机刚生产出来的干粉砂浆产品离析不会很多，基本是均匀的。
刚生产出来的干粉砂浆产品通过提升机打入成品仓，从成品仓打入散装车，再从散装车打入现场储存罐，这个过程容易产生离析。
因此，采用上述运输方式，干粉砂浆的离析是难以避免的。
如果直接将搅拌机出来的干粉砂浆产品打入施工现场的储存罐，用背罐车将装满干粉砂浆产品的储存罐运送至工地。这样减少了干粉砂浆产品的周转程序，才可能降低干粉砂浆产品的离析。
背罐车运送干粉砂浆产品的方式是普通干粉砂浆的发展方向。
别用XX了，我知道M-TEC有，但那是原装进口的，价格昂贵。
如果在进入一个新的施工现场时，先用背罐车将所需的几个重罐背到工地，确实是可以减少砂浆散装车再次背料运输。
关于离析问题，北京建筑材料研究总院对散装普通干混砂浆在物流设备中的均匀性做了研究，得出结论：
从散装普通干混砂浆在物流过程中的离散情况动态分析结果可以看出，散装普通干混砂浆在出厂、运输、出料、使用全过程中都会出现不同程度的离析，但离析最大的环节为干混砂浆在散装车中的进料和出料环节。实验时，变换了运输距离和路况，但从运输车到达目的地后取样分析结果可以看出，在运输过程中因为司机操作习惯、运距和路况的不同给砂浆的离散情况会带来一定影响，但对散装普通干混砂浆到达工地交货检验时的离散情况影响不大。
散装普通干混砂浆的质量控制可以通过生产、散装普通干混砂浆运输车和移动筒仓进行控制。
赵工如果感兴趣，可以看看这篇论文！
如果在进入一个新的施工现场时，先用背罐车将所需的几个重罐背到工地，确实是可以减少砂浆散装车再次背料运输。
关于离析问题，北京建筑材料研究总院对散装普通干混砂浆在物流设备中的均匀性做了研究，得出结论：
从散装普通干混砂浆在物流过程中的离散情况动态分析结果可以看出，散装普通干混砂浆在出厂、运输、出料、使用全过程中都会出现不同程度的离析，但离析最大的环节为干混砂浆在散装车中的进料和出料环节。实验时，变换了运输距离和路况，但从运输车到达目的地后取样分析结果可以看出，在运输过程中因为司机操作习惯、运距和路况的不同给砂浆的离散情况会带来一定影响，但对散装普通干混砂浆到达工地交货检验时的离散情况影响不大。
散装普通干混砂浆的质量控制可以通过生产、散装普通干混砂浆运输车和移动筒仓进行控制。
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